中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡通行量骤降至冰点，近日船只过往数量渐增，紧绷多时的能源通道初现松动态势。
4月3日，据彭博社报道，一艘显示为法国籍的集装箱船已驶出霍尔木兹海峡，这似乎是自战争爆发以来，首艘已知通过该水域的西欧关联船只。
根据船舶追踪数据，当地时间周四下午，“CMA CGM Kribi”号从迪拜附近海域出发，驶向伊朗方向，并公开播发其船主为法国公司的信息。该船紧贴伊朗海岸航行，穿过格什姆岛与拉腊克岛之间的水道，全程公开广播航行信息。周五早上，其信号显示船只已位于马斯喀特附近。据彭博报道，两位知情人士表示该船已完成穿越。
当地时间4月2日，霍尔木兹海峡南侧也出现罕见通行迹象。据彭博报道，——两艘超级油轮和一艘LNG船——沿阿曼海岸线行进，取道海峡南侧水道向东驶出。这条路线明显偏离了近期大多数船只使用的北线，即穿越伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的航道。
这三艘船均由阿曼船舶管理公司运营，均为最大型油轮。若其中一艘LNG船成功通过，将是伊朗战争以来首艘驶出波斯湾的液化天然气船。
选择性通行管控
自中东冲突以来，伊朗当局对过往船只实施差异化管控：允许来自友好国家的船只沿预先批准的航线通行。
在此背景下，CMA CGM Kribi轮选择沿伊朗海岸行驶，而非通常的阿曼一侧航线，被广泛解读为一种具有明确意图的姿态，意在使该船全程处于伊朗监控范围内完成通行。值得关注的是，该船在全程航行中均公开广播位置信息，未采取任何隐蔽或规避措施。
需要指出的是，追踪霍尔木兹海峡进出船舶的动向并非精确科学。该区域存在强烈的信号干扰与欺骗行为，使得船舶定位与追踪数据的准确性大打折扣。
欧洲外交斡旋尚无实质进展
CMA CGM Kribi轮隶属于全球第三大集装箱航运公司——法国达飞海运集团（CMA CGM SA）。该轮悬挂马耳他船旗，公司多数股权由亿万富翁Saadé家族持有。集团创始人从饱经战火的黎巴嫩移居法国，并于1978年在马赛以一艘租赁船舶起家，创立了这家航运企业。
与此同时上海股票配资网站，包括法国在内的美国盟友正就缓解霍尔木兹海峡紧张局势展开初步外交努力，但据彭博报道，目前尚未取得实质性进展。在此背景下，本次通行究竟是具有实质意义的外交信号，抑或仅为个案性质的通行安排，仍有待进一步观察。
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